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          巢馬城際進入施工新階段

          2022-08-02 01:13:24 來源:皖江在線

          8月1日,在巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋江心洲引橋施工現場,一榀總重達930噸、梁體長達40.7米的高鐵雙線箱梁穩穩地落在了M84號、M85號墩支座之上,標志著巢馬城際鐵路全線首榀近千噸“超大箱梁”架設成功,工程建設進入架梁施工的新階段。

          巢湖至馬鞍山城際鐵路正線全長約76公里,自巢湖東站引出,經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區,跨越長江至馬鞍山南,設計時速350公里。

          “此次架設的首榀箱梁梁體長40.6米、重927.3噸,使用國內最大噸位高鐵提梁機進行提梁作業。 ”中鐵四局巢馬城際鐵路3標項目經理周慶勇介紹,巢馬城際鐵路橫跨長江,引橋區域屬于泄洪區,地基承載力要求高,采用40.6米大跨度鐵路簡支梁可以有效減少阻流,并減少橋墩連接共振點,讓高鐵列車達到更高的運行速度,這也是安徽省內架設的最長鐵路預制箱梁。

          40.6米箱梁因其大跨度、大體積、大錨具等特點,對制運架工裝設備及線下基礎受力變形,以及預制梁澆筑養護、張拉壓漿、存放吊裝及運輸架設等工藝工法都提出了更高要求。 為確保首榀箱梁順利架設,中鐵四局巢馬城際鐵路3標精心部署、周密安排,充分整合各類資源,多次召集現場會議,制定詳細可行的架設方案、安全措施及應急預案,嚴格按照施工管理要求,配足施工生產資源,規范作業程序,確保了首榀箱梁架梁過程安全順利。

          巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分,既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線,也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道,對進一步完善區域高速鐵路網布局、促進長三角一體化發展、推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。

          記者 王文生 通訊員 王芳芳

          [編輯: 吳曲波 審核:王小明 監制:谷雨 ]
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