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          黃梅山隧道啟動拆除

          2022-10-14 14:39:04 來源:皖江在線

          10月13日,作為馬蕪高速上唯一一座隧道,黃梅山隧道啟動拆除,標志著黃梅山隧道改造工程進入攻堅階段,寧馬高速“四改八”改擴建項目建設的步伐進一步加快。

          當天10時許,在黃梅山隧道拆除現場,10余臺大型機器揮舞機械臂,對雙連拱隧道進行機械破除、拆卸。拆除工作由北向南開始,經過破拆,隧道北邊入口標志已拆除、運離。明挖工程結束后,裸露在外的隧道外形,遠遠看去,像一條長長的雙連拱“管道”。

          步行約530米后,記者來到隧道南邊入口,“黃梅山隧道”五個大字清晰可見。進入隧道內部,仿佛走進時光隧道,這里曾經車來車往,如今內部鋼筋、燈具等已拆除,外部機械破拆的轟鳴聲,傳入隧道,引來回音陣陣?!胺邸?7年的黃梅山隧道正式退出歷史舞臺,將成為馬鞍山高速公路建設史上的一段歷史。

          據介紹,位于銀塘鎮境內的黃梅山隧道,為馬(鞍山)蕪(湖)高速公路唯一的一座隧道,既是馬蕪高速公路的關鍵控制工程,也是安徽省高速公路建設史上的第一座雙連拱隧道。隧道為連拱雙洞單向交通隧道,設計速度為120km/h,總長為2×530m=1060m。隧道2003年開建,2004年8月竣工,2005年通車。通車17年,為馬鞍山、蕪湖及周邊城市居民出行提供了方便,為馬蕪同城、寧馬同城建設貢獻了力量。

          據寧馬高速“四改八”改擴建項目01標項目副總經理方偉東介紹:“前期的明挖工程已經結束,目前進入拆除階段,整個拆除工程需要一個月時間,后期將進入路基路面建設工程?!备鶕庱R高速“四改八”改擴建項目總體規劃,黃梅山隧道改造方案為“新建保通線+原隧改路塹”,即采用兩側加寬、原隧改路塹方案,原址明挖隧道530m,在既有隧道西側采用明挖法,新建2.188km臨時保通線,保通線已于去年底通車運行。目前正在開展的拆除工程為原隧改路塹方案的控制性工程之一,隧道改造后將建雙向八車道,預計明年年底竣工。

          作為等高對接長三角、深度融入南京都市圈的核心項目,寧馬高速“四改八”改擴建項目起點位于皖蘇省界處,由北向南穿越馬鞍山江東片區,終止于蕪湖樞紐互通。項目全長49.3公里(南京1.3公里,馬鞍山39.1公里,蕪湖8.9公里),總投資約71.54億元。項目全程設計速度仍按100km/h和120km/h,車道數由原來雙向四車道拓寬至雙向八車道。該項目建成通車后對于提升我省高速公路主骨架的通行能力,完善區域交通路網,促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

          記者 劉小慶 通訊員 張麗 馮杰

          [編輯: 劉玉倩 審核:王小明 審簽:白傳龍 ]
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